√99以上 砕氷船 宗谷 280067-砕氷船 宗谷
計画の要点は"宗谷"を砕氷能力1メートルの砕氷船に改造して南極往復を可能とすることで、以下の6点の方針を決めました。日本の南極観測のルーツは、今から百年以上前の1912（明治45）年に、白瀬矗ひきいる南極探検隊によって実施された学術探検にまでさかのぼります。 南極観測事業 あゆみ 中期計画 将来構想 南極観測センター MORE 観測・設営計画 南極観測は計画的かつ宗谷の任務を引き継いだ防衛庁（現防衛省）の ふじ （常備排水量7760トン、連続砕氷能力08メートル、1965年完成）は、南極観測が再開されて防衛庁が担当するようになった1965年の第七次から19年の第二十四次まで18回の南極航海を終え、防衛庁の新鋭砕氷艦 しらせ に任務を譲った。
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砕氷船 宗谷
砕氷船 宗谷-ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典 宗谷の用語解説 南極観測で活躍した砕氷設備をもつ船。 2734総t (排水量 3869t) ，長さ 798m，幅 128m，深さ 93m。速力は最高 131ノット，巡航 126ノット。 1938年6月耐氷型貨物船として川南工業香焼島造船所で進水し，『地領丸』と命名された 砕氷能力のレベルは、一般商船としては最高レベルの「ロシア船級arc7」だ。鉄板の厚み、フレームの多さ、塗装に至るまで通常船の倍以上の装備をもち、前進だけでなく後退もできる非常に画期的な「ダブル・アクティング」という機能を備えている。
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第2次南極観測の成功に向けて、様々な試験と改修工事がスタートし、昭和32年（1957）10月21日、"宗谷"は第2次南極観測に向けて、日の出桟橋を後にしました。この年の南極の気候は極めて厳しく、氷の海に閉じ込められ、一ヶ月以上身動きがとれない状態になりました。宗谷（巡視船） (そうや（じゅんしせん）) † MSA*1 Soya（LL01→PL107） 1950年代～1970年代にかけて活躍した、海上保安庁の砕氷巡視船。 1956年に開始された日本の南極観測事業に参加し、「初代南極観測船」として国民の名声を博した。 後の南極観測船「ふじ」「しらせ」は最初から南極行きの砕氷艦として建造されました。でも「宗谷」はもともと、貨物船となる船だったのです。 1937年 ソ連から発注された耐氷型貨物船「ポロチャエベツ」として、長崎の川南工業松尾造船所で起工。
PL107 「宗谷」は 1978年 までの現役時は海保最大の船であり、また 1956年 から 1962年 まで初代 南極観測船 を務めた、世界初の砕氷 ヘリコプター 母船である。 初代「しらせ」は ましゅう型補給艦 が竣工するまでは海自最大の 自衛艦 であった。写真 ソ連の砕氷船 オビ号とli2輸送機 写真 米海軍砕氷艦バートンアイランドから宗谷に飛来した ベルhul1 写真 日の出桟橋に帰還した宗谷船上のデハビランドdhc2 ビバー ja3111 昭和号 写真 1958年、1959年、 1961年 の朝日新聞社機フォーサイト シールズモデルズ 1/700 南極観測船 砕氷艦 しらせ agb5002 プラモデル smp009 5つ星のうち45 ハセガワ 南極観測船 宗谷 第一次南極観測隊 (1/350スケールプラモデル 5つ星の
宗谷は第一次から第6次の補給に従事、当時は総トン数 2,736t, 時速 121kt, 航続距離 6,400浬, 砕氷能力 14m WWIIでは宗谷は太平洋全域で遅速ながら水路観測、輸送に従事。米潜から3回も雷撃の標的になりながら生存, 駆逐艦雪風と同様に幸運な功績船、戦後は全長100mのオレンジ色の南極観測船ふじ です。 ふじは1965年（昭和40年）から 18年間活躍した2代目の南極観測船 で、本格的な砕氷艦としては日本で最初の船です。 現在では、ここガーデンふ頭に船まるごとが展示されています。 公開されている船内には 日本政府は米海軍に救助を求めたが、宗谷を助けたのは、ソ連の砕氷船オビ号だった。 南極でちょっとした国際間ゲームが展開されたのである
万象 南極のすがた 豪快に氷を砕く観測船 Sankeibiz サンケイビズ
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船の科学館 南極観測船・砕氷船 宗谷撮影日： 11年12月18日総トン数：2,7224t 全長：7m、 幅：128（158）m 速力：125ノット 装備等：ヘリコプター4機、小型飛行機1機搭載 定員：140名、 就海上保安庁砕氷巡視船「そうや」（msa→jcg soya plh01）。 （初代南極観測船も務めた）2の「宗谷」が解役になった代替として、1978年に就役した砕氷巡視船。 新造された巡視船で、初めてヘリコプターの搭載能力を備えた船*10でもあり、ベル212（後にs76c）を1機搭載できる。 昭和五十三年（1978年）10月2日は、海上保安庁所属の 砕氷船・宗谷 が退役した日です。
横須賀地方隊の編成 横須賀地方隊
南極観測船とは その歴史や役割について解説 Polewards ポールワーズ
May , 09 電話 ： TEL：（内線 28） 「砕氷艦しらせ」は先代の「しらせ」が老朽化し引退した後に建造された2代目の「しらせ」です。 日本の砕氷船としては開南丸、宗谷、ふじ、旧しらせ、新しらせ と5代目になります。 初代「しらせ」の後を継いで09 日本の南極観測船・砕氷艦には代々の歴史がある。初代は「宗谷（そうや：海上保安庁所属）」、2代目は「ふじ」。続く3代目となるのが現用の「しらせ」だ。宗谷（そうや、Japan Coast Guard、船番号 PL107）は、日本の砕氷船である。 日本海軍では特務艦、海上保安庁では灯台補給船、巡視船として服務した。 日本における初代南極観測船にして、現存する最も古い巡視船でもあり、現存する数少ない（見方によって
宗谷 とは 南極観測船 宗谷 船の科学館公式 ホームページ
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海上自衛隊に所属する砕氷艦 しらせ がカッコよすぎ 超レア乗船体験を詳細レビュー Time Space By Kddi
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